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【勞模故事】戚樂方:揚帆拉美 逐夢前行
來源: 發布日期:2020年05月22日 字體:【

  “五一”前夕,戚樂方獲評山東省“五一勞動獎章”,這讓他格外感到榮光。作為中鐵十局拉美分公司總經理,他扎根拉美6年多,帶領員工取得了突出業績:公司營銷額年均增長60%,在中國對外承包工程商會2019年公布拉美地區基建業務20強中排名第6,成為中國中鐵在拉美區域唯一一家上榜單位。

  8年,每一天都是對初心的堅守

  2006年,戚樂方從合肥工業大學畢業,來到了玉(溪)蒙(自)鐵路。工作第一年,他硬是“拼”回中鐵十局三建公司“十大杰出青年”稱號。第二年,他負責漢邑村隧道2號斜井的技術和生產工作。作為當時中鐵十局承建的第一條長大隧道,也是原鐵道部“掛牌”的高風險隧道,有“地質博物館”之稱的云南,每條隧道都是“難啃的骨頭”。3年里,和技術干部埋頭優化施工方案是他最常見的工作場景。2009年4月,當時滇南地區最長隧道漢邑村隧道貫通,戚樂方一戰成名。

  2010年,27歲的戚樂方成為巢(湖)烏(江)項目經理。該項目因前期推進不力,面臨返工和虧損風險,是“燙手的山芋”。他臨危受命,調度資源,調整模式,登門業主、設計等單位進行溝通解釋。其雷厲風行的作風,迅速拉動項目重回正軌,打了漂亮的“翻身仗”——最終項目實現扭虧為盈。

  2013年,戚樂方擔任中鐵十局海外部副部長。他再次拿出“拼命三郎”的勁頭,從零開始,創業奮斗。2013-2014年,申請海外工程政策補貼3832萬元,中鐵十局成為中國中鐵首例申請資源回運運保費補貼的單位。他牽頭的國外承包工程自用糧食配額申領工作也成功獲批,解決了十局在委內瑞拉職工的吃飯問題。

  2014年,戚樂方遠赴大洋彼岸,開啟了拉美職業生涯。當時,委內瑞拉局勢動蕩,業主高層變動頻繁,中鐵十局FMO項目部承建的帕魯阿港口計價停滯、鐵路停工、礦山開采也面臨停工風險。

  60萬公里,每一公里都是對使命的踐行

  單程2萬公里,30個小時,美麗的加勒比海見證了戚樂方在拉美6年開疆擴土的每個瞬間和累計飛過的60萬公里。

  委內瑞拉作為中鐵十局最早進入的拉美市場,地位舉足輕重。戚樂方深知,項目砸了,市場也就沒了。他聯系業主進行談判,克服語言障礙、文化差異,大膽提出“以鐵礦石抵付工程款”的合作模式,發揮企業專業優勢,幫助業主改善鐵礦石專用鐵路線和港口等基礎設施,實現項目滾動發展和產能提高的雙目標。業主對“雙贏”方案積極回應,港口、鐵路、礦山全“活了”,中鐵十局也逐步融入委內瑞拉鐵礦“產、運、發、銷”全產業鏈。

  2015年,戚樂方任中鐵十局拉美分公司總經理,開始布局整個拉美市場。巴西、秘魯、阿根廷等分公司相繼成立,進駐智利和墨西哥,戚樂方的足跡遍及拉美大地。2019年,秘魯全年中標17個項目,累計營銷額3.1億美元,基建市場占有率達9.5%,多個國別實現多點開花。

  中鐵十局“十大杰出青年”“勞動模范”、中國中鐵“基層經營管理優秀人才”“經營工作先進個人”,戚樂方幾乎實現個人榮譽“全滿貫”,公司也獲得中國中鐵“成本管理標桿單位”“區域營銷先進集體”等榮譽。

  1.5億元,每一分錢都是對責任的擔當

  6年來,公司連續保持正向現金流,員工收入年均增幅8%,實現凈利潤1.5億元。

  2014年,公司國際貿易業務逐步拓展,從拉美到非洲、亞太等區域,累計實現貿易額近5億美元,回運鐵礦石產品約1000萬噸。2019年,中鐵香港貿易公司進入實體化運營,收款7600萬美元,對中鐵十局外經發展貢獻度創最高水平。

  除了“開源”,戚樂方還注重“節流”。6年來,他大力推行屬地化管理試驗室活動,當地員工占比達90%,施工高峰期時聘用近4000人。年初,他進一步升級屬地化管理目標,加快實現生產經營全要素、全方位屬地化。同時也全面履行社會責任,在海外新冠肺炎疫情吃緊的情況下,聯合業主單位向秘魯錢凱社區捐贈44萬元生活物資;在國內采購了近40萬元的防疫物資,將于近期發往委內瑞拉。

  “我們今年重新定位了公司‘窗口型、商務型、總包型’的職能職責,全力向建設拉美區域一流的國際化外經公司目標邁進。”戚樂方對未來充滿期待。                劉廣強  李卿

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